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該工程位于南美洲特立尼達和多巴哥共和國圖納普納市內，毗鄰皮阿爾科國際機場。大橋橫跨丘吉爾-羅斯福高速公路之上，打通北部地區(qū)與國際機場的阻斷，對當?shù)孛裆⒔洕l(fā)展具有重要的發(fā)展意義。

該橋為拱形斜交鋼板梁橋，主體結構為6片截面為H1600*400*16*60 H型鋼梁，通過支撐相互連接，使用材料為美標耐腐蝕鋼材ASTM GR50W材質，完全按照美國鋼結構協(xié)會的標準（AASHTO AWS D1.5M D1.5-2015）要求加工與驗收。

項目主體鋼梁長度為72.4米，分三段全栓接對接，為保證栓接的精度和總體外形尺寸，分別采用模板制孔、零部件預拱下料、全長放地樣加工、整體拼裝等工藝方法及多種過程管控措施，促使現(xiàn)場安裝實際穿孔率達到100%，型位尺寸偏差±3mm以內。

該項目位于永寧縣和靈武市之間，是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。永寧黃河公路大橋連接線左幅布跨形式為50m+65m+41m，右幅為41m+65m+50m，左右幅反對稱布置，上部結構采用鋼-混凝土組合結構連續(xù)梁，主梁高3.1m，橋面寬.20.25m，全截面由三片鋼箱梁組成。

該項目位于長春市生態(tài)大街及南四環(huán)交匯處，D1標段為互通立交，東縱主線由南向北依次跨越生態(tài)廣場環(huán)島、世榮路、世光路、小河沿子河，四環(huán)主線通過匝道與東縱主線實現(xiàn)互通。主線69-72墩鋼箱梁主要參數(shù)：采用(60+80+60)m變高鋼箱梁，箱梁梁高按照二次拋物線變化，鋼箱梁寬為34.06m~24.76m不等寬；最大截面5.0米。

該工程位于山西省臨汾市堯都區(qū)濱河西路，沿汾河走向布置，是一座承擔河西新城內部出行交通和桃林線過境交通的一座立交橋。該工程整個鋼混組合梁用鋼量達1.36萬噸，工程總投資5.8億元，是國內當時整體規(guī)模最大的鋼-混凝土組合箱梁橋。濱河西路高架橋雙向6車道，橋梁長度1498.5m，橋梁寬度24m，規(guī)劃九路（彩虹橋）高架橋雙向4車道設計，橋梁長度242m，橋梁寬度17.5m。鋼箱形梁的橫斷面為單箱多室敞開揭截面：兩側各伸臂2.55m，標準橫梁間距4m，均高1.4m，上覆混凝土板厚0.35m。

該項目位于東莞市常平鎮(zhèn)常平大道與站前西路交叉段。橋梁全長552m，共分19跨，橋面寬20m，雙向四車道。主橋跨徑組合為10+60+40m，為連續(xù)鋼箱梁。本工程采用Q345qC、Q235qC。

該工程采用鋼結構大懸臂展翅鋼箱梁，雙箱四室結構，標準截面總寬度25m，梁高1.7m，箱梁懸臂長3.65m，懸臂端部高0.3m。懸臂下加勁板分為高低兩種規(guī)格交錯布置，高加勁板下緣設曲面弧形開口襯板以形成懸臂下波浪狀樣式，低加勁板下設封底板。昆明路高架橋主線橋梁總長度2957.9m，橋梁典型斷面寬度25m。主線橋橋梁面積約79067.85m2，設置A、B、C、D四條匝道上、下主橋。匝道鋼箱梁典型斷面寬度為8m，鋼箱梁由面板、底板、腹板、橫隔板、挑梁、縱肋、裝飾板等結構組成。第七聯(lián)鋼箱梁縱面劃分四個節(jié)段，每個縱面節(jié)段橫向分為九個塊，總長122m，重達1400噸。該鋼箱梁單節(jié)長16m，寬3.65m，高1.7m，單塊最大重量為31.16噸。

該項目位于海南省?？谑薪瓥|新區(qū)，路線全長約5.367公里。項目全線主要采用高架快速路形式，主線高架標準斷面采用雙向六車道規(guī)模。沿線共設置1處互通立交，為白駒大道立交；共設置3對上下匝道，分別為椰海大道交叉口南側1對，桂林洋公園大道交叉口南、北側各1對。

該工程是“杭州中環(huán)”的重要組成部分，作為貫穿余杭區(qū)東西向經濟走廊的一條快速通道，同時也是事關民生的一項重大實事工程。工程經余杭區(qū)委、區(qū)政府批準，采用政府和社會資本合作的實施模式，這也是余杭區(qū)首個交通工程PPP項目。

作為“杭州中環(huán)”首個啟動開工的項目，工程起點位于余杭區(qū)東南部崇賢街道與杭州主城區(qū)銜接，順接秋石快速路余杭段疏港互通，沿途經過崇賢街道、仁和街道、良渚新城、瓶窯鎮(zhèn)、倉前街道、未來科技城、余杭街道，終點位于余杭區(qū)西部余杭街道，現(xiàn)東西大道（320國道）與規(guī)劃城南路交叉口。項目全長約34公里，采用高架橋快速路+地面道路的形式，高架橋寬度為26.5米，地面道路寬度42米，擬采用設計速度為80km/h的上下雙向六車道一級公路標準建設。

該項目為銀川市中北部片區(qū)沈陽東路（親水大街-京藏高速）快速通道的控制工程，包括SW匝道、沈陽路與鳳凰北街主線橋，NE匝道、沈陽路與正源街主線橋，其中SW匝道、NE匝道為全封閉鋼箱梁結構形式，沈陽路與鳳凰北街主線橋、沈陽路與正源街主線橋為槽型敞口鋼箱梁結構形式。

該工程位于青島市嶗山區(qū)深圳路與遼陽路交叉路口。是青島市政府近年來的重點工程。周圍配套地鐵車站及公共設施，項目總投資4.46億元。項目鋼箱梁主橋橋長約47米，橋寬45米，總重約1200噸；人行天橋及樓梯，總重約300噸；橋寬度方向為8個下凸型箱型梁并排，每個箱型梁寬5.2米，高2.5米，長47米，重150余噸。

該項目起于新世紀大橋西側，止于康東大橋東側，長約20.3公里，其中南康區(qū)段長約10.1公里，蓉江新區(qū)段長約10.2公里。該項目是贛州市“四橫六縱一環(huán)”的快速路網(wǎng)規(guī)劃建設中的重要“一橫”，與多條縱向快速通道連接，串聯(lián)起南康區(qū)、蓉江新區(qū)和章江新區(qū)，承擔市域橫向交通聯(lián)系，是贛州城區(qū)東西向重要通道。

螺溪洲大橋作為服務贛州市“五區(qū)一體化”發(fā)展戰(zhàn)略節(jié)點性重大交通基礎設施項目，是國內首個采用全K型桁架結構的大跨徑橋梁，首次將敞開式桁架橋梁結構的跨徑由120米提升至140米。大橋起訖范圍為K0+013.01～K3+843.79，全長約3.83公里，橋梁長度約1.74公里，主橋長為420米，采用雙向六車道，設計速度每小時50千米。