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這幾天，許多人的朋友圈都被港珠澳大橋刷屏。作為世界上最長的跨海大橋，珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一，也標(biāo)志著中國已從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。而能夠參與這樣一座大橋的建設(shè)，對(duì)企業(yè)來說自然是一件十分自豪的事情，也是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。

事實(shí)上，在港珠澳大橋建設(shè)過程中，眾多浙商貢獻(xiàn)了自己的力量。據(jù)記者目前了解到的信息，就有銀江股份、?？低?、杭蕭鋼構(gòu)、新華三、英飛特、寧波路寶集團(tuán)等浙商參與其中。

大橋澳門旅檢大樓

6000多噸鋼構(gòu)件來自杭蕭鋼構(gòu)

港珠澳大橋澳門口岸是港珠澳大橋的重要配套項(xiàng)目之一，建成后成為連接珠港澳、實(shí)現(xiàn)三地互通的陸路口岸。而該口岸旅檢大樓的建設(shè)，就有浙江上市公司杭蕭鋼構(gòu)的一份功勞。據(jù)了解，該大樓為單體建筑，共7層，總高36米，建筑面積為142560平方米，杭蕭鋼構(gòu)的控股子公司杭蕭鋼構(gòu)（廣東）有限公司（簡稱“廣東杭蕭”）承接了港珠澳大橋澳門旅檢大樓B區(qū)6000余噸鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件。?

據(jù)廣東杭蕭總經(jīng)理覃波介紹，與普通的鋼結(jié)構(gòu)建筑相比，澳門口岸旅檢大樓的技術(shù)要求較高，因?yàn)榘拈T的鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)參照的是美標(biāo)、歐標(biāo)，為此，業(yè)主單位還專門聘請第三方質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)——澳門發(fā)展及質(zhì)量研究所（IDQ）駐廠檢驗(yàn)。一般的鋼結(jié)構(gòu)建筑，鋼板厚度為16～25毫米，而該項(xiàng)目鋼板厚度最厚達(dá)到80毫米，大部分采用Q390GJCZ25等特種鋼材，廣東杭蕭需要直接到鋼廠訂貨，而不是市場采購，同時(shí)對(duì)焊工的技術(shù)要求也很高。項(xiàng)目工期緊，從2017年2月24日中標(biāo)到交付只有100天時(shí)間，而且因?yàn)椴捎锰厥獠馁|(zhì)，先要進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料訂貨，集中供應(yīng)只有5月8日到6月16日的40天時(shí)間。

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就是在這樣的高強(qiáng)度背景下，廣東杭蕭員工齊心協(xié)力，管理人員帶頭趕工，最終順利完成了產(chǎn)品交付，也確保了旅檢大樓當(dāng)年6月28日全面結(jié)構(gòu)封頂。作為國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的龍頭企業(yè)，杭蕭鋼構(gòu)承建了廣州亞運(yùn)會(huì)主場館、杭州國際博覽中心、深圳北站、上海佘山世茂深坑酒店、世界海拔最高的五星級(jí)酒店——圣地天堂洲際大酒店等眾多標(biāo)志性建筑，在行業(yè)內(nèi)享有極高的品牌知名度。這也是廣東杭蕭能夠順利中標(biāo)的一個(gè)主要原因。

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連接大橋“脊梁”的核心部件伸縮縫絕大部分由寧波路寶集團(tuán)制造。港珠澳大橋所處的位置氣象水文條件復(fù)雜，大橋連接處往往會(huì)產(chǎn)生大幅度的上下、前后、橫向、斜向等各個(gè)方向的伸縮變形；同時(shí)，大橋建設(shè)對(duì)橋面減噪、抗震等性能都提出了很高的技術(shù)要求。路寶集團(tuán)為大橋研制了多向變位伸縮裝置，使之能夠?qū)崿F(xiàn)三維變位，確保大橋的“關(guān)節(jié)”不但堅(jiān)韌，而且靈活、低噪。

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港珠澳大橋項(xiàng)目對(duì)照明的要求極高，應(yīng)用在大橋上的每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過定制和特殊處理，這給LED驅(qū)動(dòng)電源提出了嚴(yán)格的要求。此次港珠澳大橋項(xiàng)目中，就用上了杭州上市公司英飛特的EBD智能可編程系列、EBC恒流系列LED驅(qū)動(dòng)電源產(chǎn)品。

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螺絲雖小，作用卻不小。寧波群力緊固件為大橋提供了1200多噸的螺栓、螺帽和雙相不銹鋼緊固件。寧波易通建設(shè)有限公司則承建了大橋橋梁工程中青州航道橋和非通航孔橋的兩個(gè)標(biāo)段的樁基工程，還承接了港珠澳大橋香港口岸人工島的樁基建設(shè)任務(wù)。

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港珠澳大橋的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)也來自浙江。今年年初，寧波交投所屬路橋工程處養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)成功中標(biāo)港珠澳跨海大橋主體工程日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，中標(biāo)路段為粵港分界線至珠澳口岸之間區(qū)段，總長29.6千米，包括橋梁、隧道部分及人工島等多個(gè)部分，合同期6年，合同價(jià)格近2億元。寧波交投路橋工程處之所以能夠中標(biāo)，是因?yàn)樗麄円延兄?0年的杭州灣跨海大橋養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

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數(shù)字化大橋、車底反藏匿系統(tǒng)

浙商合力貢獻(xiàn)浙江智慧

一座現(xiàn)代化的港珠澳大橋，當(dāng)然應(yīng)該是一座智能化的大橋。在港珠澳大橋的智慧解決方案中，浙商可謂功不可沒。

銀江股份承接了港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程項(xiàng)目。通過這一平臺(tái)，今后在珠海和澳門之間來往，通過“合作查驗(yàn)、一次放行”這一新通關(guān)模式，你只需一個(gè)口岸查驗(yàn)一次指紋信息即可通關(guān)，無需再在對(duì)方口岸重復(fù)查驗(yàn)，每人通關(guān)時(shí)間可以縮短至3～5秒。而你在通關(guān)時(shí)錄入的指紋信息及背后的個(gè)人信息，各個(gè)管理部門馬上可以在平臺(tái)上共享到。

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?？低暯ㄔO(shè)的珠海公路口岸的“一站式”車輛通關(guān)監(jiān)管核放系統(tǒng)包含了許多創(chuàng)新應(yīng)用，比如車牌圖像識(shí)別系統(tǒng)、人員信息采集系統(tǒng)和車底反藏匿系統(tǒng)等等。

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車牌信息一般采用高清攝像機(jī)進(jìn)行抓拍識(shí)別。而粵港澳大橋來往的車輛來自內(nèi)地、香港、澳門，攝像機(jī)需要同時(shí)支持對(duì)三地車牌的高精度識(shí)別。經(jīng)過近半年的攻關(guān)，海康威視改進(jìn)后的車牌攝像機(jī)針對(duì)單一香港、澳門車牌的識(shí)別率，以及兩地車牌的綜合識(shí)別率（即同一輛車上的兩套車牌都識(shí)別正確），均達(dá)到并優(yōu)于工程設(shè)計(jì)的指標(biāo)。

具備智慧能力的人臉攝像機(jī)，能簡單快捷地完成智能信息感知。既縮短了司機(jī)身份驗(yàn)證的環(huán)節(jié)，也方便管理人員統(tǒng)計(jì)信息，省去了大量傳統(tǒng)依靠人力才能完成的核驗(yàn)工作。

車底是否藏匿人員和違禁物品，是通關(guān)系統(tǒng)重點(diǎn)查驗(yàn)的內(nèi)容之一。如果單純依靠檢查人員進(jìn)行人工搜查，費(fèi)力費(fèi)時(shí)。同時(shí)，因機(jī)動(dòng)車輛底盤種類繁多，極易造成漏檢。大橋珠海公路口岸的各個(gè)車輛通道均安裝了?？低曑嚨追床啬湎到y(tǒng)——利用線陣相機(jī)高速掃描的成像特點(diǎn)，對(duì)過車底部進(jìn)行實(shí)時(shí)、高清的圖像采集及呈現(xiàn)。該車底反藏匿系統(tǒng)擁有180°超大視場角，能對(duì)各種車型實(shí)現(xiàn)無死角檢測；具備高等級(jí)的防水防塵能力；而專業(yè)的反藏匿管理軟件，則讓查驗(yàn)和檢索更便捷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果采用人工方式，每輛過車平均需要花費(fèi)3分鐘的查驗(yàn)時(shí)間，而車底反藏匿系統(tǒng)僅需數(shù)秒。

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新華三則是港珠澳大橋信息化建設(shè)的核心解決方案供應(yīng)商，提供了與大橋配套的“世界級(jí)”數(shù)字化解決方案，承擔(dān)了大橋90%以上的IT基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)，成功打造了連接港珠澳三地的智能數(shù)字化平臺(tái)，包括智能弱電管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、人工島智能化系統(tǒng)、智能停車場、旅檢中心、口岸貨檢以及海關(guān)、邊檢、警務(wù)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)。